Aorunda Rubber merupakan produsen dan supplier ponton daya apung laut dari China. Produk kami memiliki kandungan karet hingga 64%-67%, dan bahan penguat internal adalah kain tali nilon 1260D/2V1 dengan kekuatan putus untai tunggal tidak kurang dari 210N. Anda tidak perlu khawatir tentang masalah kekuatan bahkan ketika digunakan di lingkungan yang ekstrim.
Airbag bantuan daya apung laut terbuat dari karet alam berkualitas tinggi (sebagian diimpor dari RSS3 Thailand) sebagai bahan dasarnya, dan kain tirai poliester dan nilon berkekuatan tinggi sebagai lapisan penguat. Ini dibentuk oleh teknologi penggulungan dan vulkanisasi keseluruhan yang canggih, tanpa jahitan di seluruh bodi, dan strukturnya lebih padat dan lebih kohesif. Karakteristik struktural ini memberikan modulus elastisitas tinggi 2-4MPa dan ketahanan lentur yang sangat baik, dengan umur lentur hingga 200.000 kali tanpa kegagalan patah.
Pemuatan dan peluncuran kapal: Tidak memerlukan peralatan mekanik yang besar, investasi rendah, hasil cepat, telah diakui secara luas oleh industri pembuatan kapal dan konstruksi pelabuhan di dalam dan luar negeri.
Pengangkatan dan transportasi berat: Marine Apung Pontoon dapat digunakan untuk menenggelamkan kotak ke kapal, menangani benda berat lainnya, dan membantu proyek instalasi bawah air.
Penyelamatan terapung yang dibantu: Banyak digunakan untuk menyelamatkan kapal yang terdampar dan membantu penyelamatan terapung di sungai, laut, dan danau lain.
Lapisan luar kantung udara apung laut telah diperlakukan secara khusus, yang memiliki ketahanan asam dan alkali yang sangat baik, ketahanan terhadap minyak dan kinerja anti-penuaan, dan dapat tetap stabil bahkan di lingkungan laut yang penuh dengan kabut garam dan polusi minyak. Ini dapat beroperasi secara normal dalam kisaran suhu ekstrim -40℃ hingga 80℃ dan dapat bekerja secara stabil baik dalam suhu dingin maupun panas yang ekstrim. Selain itu, produk Aorunda memiliki umur desain hingga 10 tahun, dengan tampilan halus dan tahan aus serta biaya perawatan yang rendah.
Untuk Pontoon Apung Laut kami, kemampuan intinya adalah membawa beban yang sangat berat. Kantong udara laut yang diproduksi oleh Aorunda dapat dengan aman membawa beban mulai dari puluhan ton hingga puluhan ribu ton, dengan mudah menangani operasi beban berat seperti peluncuran kapal dan transportasi caisson. Tekanan kerja berkisar antara 0,2 MPa hingga 1,0 MPa, dan tekanan uji mencapai 1,3 MPa, jauh melebihi standar industri, memastikan keamanan dan keandalan bahkan dalam kondisi ekstrem.
Bagian airbag: (9+1) lapisan
Jika airbag rusak, dapat diperbaiki asalkan karetnya tidak terlalu tua (yaitu tidak retak atau lengket di permukaan), dan kainnya tidak kendor atau busuk.
Cara perbaikannya adalah vulkanisasi panas, alat dan bahan perbaikannya relatif sederhana, sebagai berikut:
Bersihkan airbag, pastikan bagian dalam dan luar bersih serta bebas dari lumpur, oli, dan air. Lalu keringkan permukaannya. Perhatikan bahwa waktu perendaman selama pembersihan air tidak boleh lebih dari 10 menit. Setelah dibersihkan, segera jemur di bawah sinar matahari atau gunakan pengering rambut untuk memastikan semua kelembapannya hilang.
Tandai dengan jelas area perbaikan dan garis besar rentang perbaikan. Area yang ditandai dapat diperpanjang 15mm. Jangan lewatkan kerusakan tersembunyi apa pun.
Bahan tambalannya sama dengan airbag, dan sudut susunan kabelnya sesuai dengan badan airbag.
Lapisan pertama tambalan berbentuk memanjang, dengan panjang (panjang luka + 50mm) x 2 (ukuran spesifik tergantung besar kecilnya luka).
Lapisan kedua tambalan berbentuk diagonal, dengan sudut yang sama dengan badan airbag, dan 20mm lebih besar dari lapisan pertama di semua sisi.
Lapisan ketiga tambalan juga berbentuk diagonal, dengan sudut berlawanan dengan lapisan kedua, dan 20mm lebih besar dari lapisan kedua di semua sisi.
Lapisan empat hingga enam mengikuti pola yang sama. Setiap lapisan tambalan membutuhkan sudut membulat dengan radius 40-50mm.
Jika lukanya berupa lubang paku dalam jarak 100 mm atau bekas luka berukuran 50-70 mm, tambalan berbentuk "+" harus disiapkan. Tambalan nilon berbentuk "+" dibuat dengan merekatkan dua lapis kain nilon karet pada sudut 90°. Spesifikasinya 200x200mm. Aspek lainnya sama dengan patch biasa.
Gunakan kikir baja atau penggiling kikir putar untuk menggiling luka. Tekstur permukaannya harus halus dan seragam, tanpa karet yang lepas. Kedalaman penggilingan harus 0,5-1 mm, dan areanya harus 20 mm lebih besar dari tambalan. Setelah digiling, kain tidak boleh menunjukkan adanya kerusakan atau benang lepas. Setelah digiling, gunakan sikat dan udara bertekanan untuk membersihkan debu karet.
Seluruh proses harus tetap bersih. Lapisan pertama adalah larutan perekat tipis (perbandingan perekat: bensin 1:8). Larutan perekat harus disiapkan terlebih dahulu, tanpa endapan atau gumpalan, dan harus seragam. Saat mengaplikasikan perekat, masukkan pasta perekat secara paksa ke dalam lekukan dan lapisan kain ban, pastikan pengaplikasiannya merata tanpa ada tumpang tindih yang terlihat.
Pertama, oleskan lapisan primer setebal 1±0,2 mm di sekitar luka. Oleskan dan tekan perekat saat Anda melakukannya, hindari ketegangan yang berlebihan untuk mencegah penyusutan dan pelepasan setelah perbaikan. Kemudian tempelkan tambalan tersebut, sejajarkan bagian tengahnya dengan bagian tengah luka. Sudut penambalan harus sesuai dengan kelengkungan karkas ban.
Untuk retakan yang lebih besar dari 1 meter, aplikasikan selapis kain karet pada luka, dengan jarak 25 mm melebihi tepi luka. Kemudian, tempelkan tambalan, dan terakhir, tempelkan strip perekat penyegel dengan lebar 20 mm dan tebal 0,8-1 mm di sepanjang tepi tambalan yang bertemu dengan karkas ban.
Cara sederhana berikut ini dapat digunakan: buatlah rangka (seperti terlihat pada diagram), dan lengkapi dengan pelat dasar, karung pasir (terbuat dari ban dalam mobil bekas yang diisi pasir), dongkrak, dan pelat pemanas (pelat bundar berukuran φ30 mm yang terbuat dari besi tuang atau baja, tebal 25 mm).
Posisikan kantung udara yang telah diperbaiki seperti yang ditunjukkan pada diagram, sejajarkan bagian tengahnya. Pertama, vulkanisasi lubangnya, lalu bekas lukanya. Jika memvulkanisasi luka besar melebihi panjang efektif pelat pemanas, vulkanisasi bagian tengahnya terlebih dahulu, lalu vulkanisasi ke arah luar pada kedua sisi. Saat melakukan vulkanisasi lagi, pelat pemanas harus tumpang tindih dengan area sebelumnya sebesar 15 mm. Waktu vulkanisasi dimulai pada saat suhu mencapai 135±5°C dan tekanan 0,8-0,12 MPa, serta memerlukan waktu 40-50 menit.
Periksa apakah perbaikannya terikat erat, tanpa ada rongga, delaminasi, atau area kenyal. Perekat baru di area yang dipanaskan tidak boleh menunjukkan retakan penuaan, vulkanisasi kurang, atau vulkanisasi berlebihan. Setelah lulus pemeriksaan, lakukan uji inflasi terakhir.
Tempelkan lem
Karet kain tali
Karet luar
Mesin vulkanisir
Setelah semua area rusak yang ditandai dengan simbol perbaikan telah diperbaiki, kembangkan airbag dan lakukan pemeriksaan akhir. Pastikan tidak ada kerusakan yang terlewatkan dan kantung udara mempertahankan tekanan dan kedap udara yang diperlukan. Pekerjaan perbaikan kemudian selesai.
Alamat
No.60, Jalan Keempat Kongquehe, Taman Industri Pakaian, Distrik Jimo, Kota Qingdao, Provinsi Shandong, Cina
Telp
Surel
