Dari sambungan kapal ke kapal hingga dermaga permanen, dan dari perlindungan anjungan lepas pantai hingga tambatan kapal pesiar, fender tiup tahan aus yang dirancang dan diproduksi oleh pabrik Aorunda memberikan kekuatan yang andal dan masa pakai yang lama, serta melindungi kapal dan fasilitas.
Spatbor biasa yang ada di pasaran cenderung retak dan menua setelah 1-2 tahun pemakaian. Aorunda sepenuhnya memecahkan masalah ini melalui perbaikan formula dan struktur:
Lapisan luar spatbor tiup kami terbuat dari campuran karet alam impor dan karet stirena-butadiena, dengan kandungan karet melebihi 50%, dan dilengkapi strip karet tahan aus berpola herringbone atau spiral yang ditambahkan secara khusus. Desain pola ini tidak hanya meningkatkan gesekan dengan lambung kapal tetapi juga mendistribusikan tekanan tumbukan secara merata.
Dikombinasikan dengan jaring rantai galvanis hot-dip opsional atau lapisan pelindung ban daur ulang, fender kami dapat menahan benturan gelombang bahkan setelah terendam dalam air laut dalam waktu lama atau gesekan berulang kali dari lambung kapal.
Dalam proyek konstruksi pulau dan terumbu karang, fender kami tahan terhadap dampak gelombang selama tiga bulan berturut-turut tanpa kebocoran atau kerusakan struktural. Masa pakai normal bisa mencapai 8-10 tahun, dengan tingkat kebocoran udara tahunan kurang dari 5%.
Kekhawatiran terbesar saat kapal berlabuh adalah benturan keras yang dapat mengakibatkan tergoresnya lapisan lambung kapal atau rusaknya struktur dermaga.
Fender Tiup Tahan Aus Aorunda menggunakan udara bertekanan sebagai media bantalan, dan kerangka internalnya terbuat dari beberapa lapis kain tali yang diresapi nilon. Kekuatan putus satu lapis kain tali pusat dapat mencapai 313,6N, dan terbentuk melalui proses penggulungan keseluruhan dan vulkanisasi panas.
Seluruh badan airbag mulus, dan distribusi tekanannya sangat seragam. Selama tabrakan, ia bertindak seperti bantalan udara elastis, dengan cepat berubah bentuk dan menyerap gaya tumbukan. Laju penyerapan energi bisa mencapai 0,8-1,2 kN·m/kg, dan tekanan permukaan tidak melebihi 300 kPa. Kekuatan mundurnya hanya setengah dari fender tradisional, sehingga memungkinkan kapal canggih sekalipun seperti pengangkut LNG untuk berlabuh dengan lancar dan menghindari kerusakan.
Baik Anda memiliki kapal penangkap ikan seberat 500 ton atau kapal tanker minyak seberat 100.000 ton, baik itu pelabuhan perairan dangkal atau anjungan laut dalam, Anda dapat menemukan model yang tepat di sini:
Diameter berkisar dari 0,3 meter hingga 4,5 meter, dan panjang dari 0,5 meter hingga 10,5 meter, mendukung penyesuaian spesifikasi lengkap dan menawarkan dua tipe struktural: tipe penutup pelindung dan tipe suspensi.
Jenis penutup pelindung dilengkapi dengan penutup jaring pelindung yang dapat diganti dengan cepat, memungkinkan pengoperasian satu orang selama pengangkutan;
Tipe suspensi dilengkapi dengan alat pengangkat yang berputar, memungkinkan respons fleksibel terhadap benturan multi-sudut bahkan ketika kapal dimiringkan saat merapat.
Dengan 10 spesifikasi alat kelengkapan flensa dan kotak peralatan khusus, 20 set peralatan dapat dipasang di lokasi hanya dalam 3 hari. Perawatan selanjutnya hanya memerlukan pemeriksaan tekanan udara secara berkala, sehingga sederhana dan nyaman.
Aorunda tidak pernah mengandalkan iklan yang mencolok, melainkan membuktikan kekuatannya melalui standar dan pengujian. Produk kami diproduksi secara ketat sesuai dengan standar internasional ISO 17357:2002 dan standar domestik CB/T 3948. Kami telah memperoleh sertifikasi sistem mutu ISO 9001 dan diakui oleh organisasi resmi seperti China Classification Society (CCS), BV, dan Det Norske Veritas (DNV).
Selama proses produksi, kami menggunakan simulasi animasi 3D untuk mengoptimalkan struktur. Setiap batch produk menjalani 3000 uji kompresi dinamis. Bahkan dengan kompresi berulang pada sudut kemiringan 30°, efisiensi penyerapan energi tetap di atas 95%, dan kinerja tahan ledakan serta kedap udara berada pada level terdepan di industri.
Transportasi Laut: Sambungan ship-to-ship (STS) dan sandar ship-to-dock (STD) untuk kapal kontainer, kapal tanker minyak, dan kapal curah.
Terminal Pelabuhan: Perlindungan tetap untuk dinding dermaga, pemecah gelombang, dan pelabuhan angkatan laut, dapat disesuaikan dengan perubahan pasang surut.
Rekayasa Lepas Pantai: Perlindungan tabrakan untuk anjungan lepas pantai, unit penyimpanan dan pembongkaran produksi terapung, dan jembatan lintas laut.
Pengiriman Kenyamanan: Penambatan dan bantalan untuk kapal pesiar besar dan kapal pesiar mewah, melindungi cat lambung kapal dari kerusakan.
Perlindungan nyata dibangun dari dalam ke luar. Di fasilitas Aorunda, lantai produksi kami dilengkapi dengan tangki vulkanisasi tugas berat dan sistem penggulungan otomatis yang memastikan setiap lapisan karet dan kabel menyatu dengan sempurna.
Gambar bengkel kami menunjukkan skala komitmen kami terhadap kualitas. Kami menggunakan mesin kelas industri ini untuk mempertahankan kontrol penuh atas kepadatan dan integritas struktural Fender Tiup Tahan Aus kami.
Dengan menggabungkan warisan teknis bertahun-tahun dengan peralatan berspesifikasi tinggi, kami memastikan bahwa setiap fender yang meninggalkan pabrik kami siap menangani tekanan ekstrem dari docking maritim. Ini bukan hanya tentang manufaktur; ini tentang ketepatan penyembuhan dan kekuatan hasil akhir.
Aorunda terus memperkuat kehadiran globalnya, menampilkan keahlian kami dalam pameran maritim internasional terkemuka. Stan kami telah menjadi titik pertemuan utama bagi para profesional industri yang mencari solusi docking tugas berat.
Foto-foto dari pertunjukan terbaru kami menampilkan aksi tim—berinteraksi dengan mitra global dan menunjukkan ketahanan superior dari fender tiup tahan aus kami. Acara-acara ini memungkinkan kami untuk membawa warisan 26 tahun pabrik kami secara langsung kepada klien, membuktikan kekuatan fisik dan teknologi material canggih dari produk kami secara langsung.
Mulai dari konsultasi teknis hingga kemitraan baru, Aorunda tetap berkomitmen untuk memberikan perlindungan kelas dunia untuk setiap kapal dan pelabuhan yang kami layani.
Ketahanan sejati dimulai dari pabrik. Gambar-gambar ini memberikan pandangan langsung ke lingkungan manufaktur Aorunda, tempat peralatan industri tugas berat memenuhi standar produksi yang ketat.
Bengkel kami berpusat pada unit vulkanisasi skala besar dan jalur penggulungan otomatis yang dirancang khusus untuk fender tiup. Dengan menjaga pengawasan menyeluruh terhadap proses perakitan dan perawatan, kami memastikan bahwa setiap fender memiliki integritas struktural yang diperlukan untuk docking berdampak tinggi.
Pendekatan manufaktur langsung ini memungkinkan kami memverifikasi kualitas setiap unit sebelum diluncurkan, sehingga memberikan tingkat keandalan yang hanya dapat dihasilkan oleh fasilitas lengkap.
Aorunda Rubber adalah produsen Fender Karet Pneumatik terkemuka di Tiongkok. Produk kami diproduksi dan diuji sesuai dengan ISO17357:2002 (Kapal dan teknologi kelautan - Fender karet pneumatik)
Fender karet Aorunda Pneumatic (untuk penggunaan kapal) menggunakan udara bertekanan sebagai media untuk menyerap energi benturan. Sisi kapal lebih lunak saat berlabuh, sehingga hasil penghindaran tabrakan tercapai.
| Ukuran DXL(m) |
Tekanan awal: 0,05Mpa | Tekanan awal: 0,08Mpa | ||||
| Berat | Reaksi kekuatan (KN) |
GEA(KJ) | Berat | Reaksi kekuatan (KN) |
GEA(KJ) | |
| 0,5x1.0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0.6x1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1.0x1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1.0x2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1.2x2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1.5x3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1.7x3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2.0x3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2.5x4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5x5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0x6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3x4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3x6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3x6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3.3x10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4.5x9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Gaya reaksi (KN) dan serapan energi terjamin (GEA) pada defleksi 60%±10%.
Berat mengacu pada berat bola itu sendiri (tidak termasuk tutup pelindung), dengan toleransi berat ±10%; toleransi gaya reaksi juga ±10%.
| ukuran fender DXL(L) |
Tali baja (mm) | serat rantai atau poliamida tali (mm) |
Belenggu (mm) | Terkubur boly berujung ganda (mm) |
| 0,5x1.0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0.6x1.0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x2.0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.2x2.0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1.35x3.0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1.5x3.0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1.7x3.0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2.0x3.5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2.5x4.0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3.3x4.5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3.3x6.5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Diameter Panjang |
Daya apung (ton) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Perahuton(T) | Ukuran: D*L(m) | Jenis perahu |
| 50 | 0,5*1,0 | Perahu nelayan |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Perahu nelayan |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | Perahu nelayan、Kapal tunda |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | Perahu nelayan、Kapal tunda |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Kapal tunda, Angkutan |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*35 | Kapal pukat air jarak jauh、Pengangkutan |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | angkutan |
| Perahu ke (DWT) | Seharusnya kecepatan kapal untuk berlabuh (M/S) | Energi olahraga yang efektif (KN.M) |
Ukuran spatbor: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2.5*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
Sering-seringlah memeriksa apakah badan fender rusak dan apakah tekanannya normal, dan inti katup harus diganti setiap enam bulan.
Kawat baja harus membungkus pipa karet, ketika mencoba kawat baja ke fender karet pneumatik jika fender tertusuk.
Permukaan atau benda di sebelah spatbor karet pneumatik tidak boleh keras dan berujung tajam jika spatbor karet pneumatik tertusuk.
Aksesori dan mur jip tidak boleh kendor saat menguji tekanan internal.
Jaring tali harus dapat diandalkan, kawat baja yang digunakan untuk menggantung bagian logam dan kaitan pengait tidak boleh diikat secara acak.
1. Jika tidak digunakan dalam waktu lama, cuci permukaan spatbor, keringkan, dan isi udara bertekanan dalam jumlah yang cukup untuk meletakkannya di tempat yang sejuk, kering, dan berventilasi baik.
2. Tempat penyimpanan fender karet pneumatik harus jauh dari sumber pendengaran.
3. Usahakan untuk menjauhkan fender dari asam, alkali, minyak dan pelarut organik.
4. Jika fender tidak dipasang, fender karet pneumatik tidak dapat ditumpuk dan benda berat tidak dapat ditumpuk di atas fender.
1. Masa garansi: 24 bulan.
2. Dengan alat perbaikan.
3. Memberikan layanan teknis.
4. Selamat datang di pabrik kami untuk berkunjung.
Alamat
No.60, Jalan Keempat Kongquehe, Taman Industri Pakaian, Distrik Jimo, Kota Qingdao, Provinsi Shandong, Cina
Telp
Surel
